Quelle: XPeng/Agencies

Mit einem Gewicht von knapp 600 Kilogramm, einer Flugzeit von 35 Minuten und einer maximalen Fluggeschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde kann das „fliegende Auto“ (oder Electric Vertical Take-Off and Landing Vehicle, „eVTOL“) genutzt werden -angetrieben oder autonom betrieben. Das Unternehmen begann Anfang dieses Monats mit der Annahme von Vorbestellungen und kündigte an, dass die Bestellungen später im Jahr für die Lieferung im Jahr 2025 angenommen werden.

Während das Strategieberatungsunternehmen Roland Berger davon ausgeht, dass bis zum Jahr 2050 weltweit bis zu 160.000 Flugfahrzeuge als Lufttaxis im Einsatz sein werden, gibt es zahlreiche Herausforderungen, die derzeit einer breiten Einführung entgegenstehen. Erstens verfügen die meisten Städte auf der Welt nicht über die nötige Infrastruktur, um eVTOLs allgemein zugänglich zu machen. Zweitens wird die Aussicht auf eine große Anzahl halbtonnenschwerer Flugmaschinen, bei denen es sich möglicherweise um Roboter handelt oder auch nicht, um die Luft kreisen, von Administratoren auf der ganzen Welt wahrscheinlich mit äußerster Vorsicht betrachtet.

Für das Unternehmen gibt es noch einen dritten Faktor: Es ist in diesem Bereich nicht allein. Giganten wie General Motors und Hyundai, Startups wie Aeromobil sowie zahlreiche andere Player im Stealth-Modus arbeiten weltweit an der Entwicklung tragfähiger eVTOLs für die unterschiedlichsten Zwecke. Giganten wie General Motors und Hyundai, Startups wie Aeromobil sowie zahlreiche andere Player im Stealth-Modus arbeiten weltweit an der Entwicklung tragfähiger eVTOLs für die unterschiedlichsten Zwecke. Daher sorgte die Bekanntgabe von Vorbestellungen und Bestellungen nur für geringfügig erhöhte Aufmerksamkeit für die Aktie des Unternehmens und trug nicht dazu bei, rückläufige Tendenzen bei der Aktienbewertung umzukehren. Ein Aufwärtstrend könnte unterstellt werden, wenn es Anzeichen dafür gäbe, dass erhebliche Kosteneinsparungen zu einem nachhaltigen Trend werden.

In dieser Hinsicht befindet sich XPeng in einer deutlich schwächeren Position als der aktuelle chinesische Auto-Champion BYD. Zu den teuersten Teilen eines Elektrofahrzeugs gehören seine Batterien. BYD begann 1995 als Hersteller von wiederaufladbaren Batterien und baute das Unternehmen nach dem Kauf des angeschlagenen staatlichen Automobilherstellers Qinchuan Automobile Company konsequent weiter aus, um sich zu dem von Berkshire Hathaway unterstützten Monster zu entwickeln, das es heute ist. Dank des hauseigenen Batteriegeschäfts kann das Unternehmen flexibel Preise senken und Kosten sparen. Unterdessen ist XPeng (wie viele andere auch) weiterhin von zahlreichen Lieferanten wie Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) abhängig.

Man könnte argumentieren, dass es sich hierbei um eine langfristige Wachstumsaktie handelt, da sich das Unternehmen dazu verpflichtet hat, eVTOLs relativ schnell zu produzieren. Der Turnaround-Horizont für die Entwicklung der AeroHT-Abteilung zur tragenden Säule des Unternehmens dürfte jedoch in Jahrzehnten messbar sein.

Das Erforschen des Unbekannten ist eine mutige und visionäre Entscheidung, für die die Führung des Unternehmens gelobt werden muss. Allerdings handelt es sich derzeit sowohl bei Aktien als auch bei Elektrofahrzeugen um einen Käufermarkt. Rechnen Sie mit rauem Wetter und Turbulenzen.

Fußnoten:

1. „BYD schließt das Jahr 2023 mit einem Rekordjahresumsatz von 3 Millionen ab und ist führender globaler NEV-Markt“, 2. Januar 2024, BYD-Presseteam
2. „Chinas Wirtschaft: In der Rezession?“, 22. Dezember 2023, Leverage Shares
3. „XPENG gibt Fahrzeugauslieferungsergebnisse für Dezember und viertes Quartal 2023 bekannt“, 1. Januar 2024, XPeng Investor Relations
4. „XPeng Inc. American Depositary Shares, die jeweils zwei Stammaktien der Klasse A (XPEV) repräsentieren“,, 23. Januar 2024, Nasdaq-Marktaktivität
5. „U.S. Aktien vs. indischer Markt: Hype vs. Begründung“, 18. Januar 2024, Leverage Shares
6. „Chinas Aktienverkauf im Wert von 6,3 Billionen US-Dollar wird von Tag zu Tag hässlicher“,, 19. Januar 2024, Bloomberg News
7. „Sehen Sie sich das Videomaterial des fliegenden Autos von XPeng AeroHT an, das seinen Jungfernflug absolviert“,, 26. Oktober 2022, Electrek